MOBIL Delvac 1 SAE 5W-40

Код товара:156676
Нет в наличии
Цена действительна на момент последней продажи
22 240  руб.
Наличие на
Центральный склад
0
2-й Иртышский проезд
3
Смоленск
0
Липецк
5
В транзите
0
Описание модели
Синтетическое масло для коммерческого автотранспорта. Допускается использование в легковых автомобилях. Масло на основе ПАО для дизельных двигателей, работающих с высокой нагрузкой, а также некоторых бензиновых двигателей, которые не требуют заливки малозольников. Хорошее стандартное полнозольное масло, допускается его применение в смешанных автопарках, в том числе в бензиновые моторы.

Mobil Delvac 1 5W-40 превосходит следующие требования или соответствует им:    
Cummins CES 20078/20077/20076/20075    
Ford WSS-M2C171-D    
Renault Trucks RXD    
ISUZU DEO (w/o DPD equipped vehicles)

Mobil Delvac 1 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:    
Detroit Fluids Specification Diesel 93K214    
Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus    
MB-Approval 235.28    
MB-Approval 228.5
Scania LDF    
Масло класса В для замедлителей Voith    
Volvo VDS-3, VDS-2

ExxonMobil рекомендует применять Mobil Delvac 1 5W-40 там, где требуются:    
API CG-4/CF-4/CF
Caterpillar ECF-1    
Cummins CES 20072/20071    
MACK EO-N Premium Plus/EO-M
Характеристики
Страна производства
Великобритания
Основные характеристики
Основные характеристики
м
Производители масел
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
5W-40
API
  • SL
  • SJ
  • CI-4 PLUS
  • CI-4
  • CH-4
ACEA
  • E7
  • E4
JASO
DH-1
Спецификации производителей автомобилей
Detroit Diesel 93K214
Допуски производителей автомобилей
  • Cummins CES 20076
  • Cummins CES 20077
  • Cummins CES 20078
  • Ford WSS-M2C171-D
  • Renault VI RXD
  • MB 235.28
  • MB 228.5
  • Volvo VDS-2
  • Caterpillar ECF-1
  • Cummins CES 20071
  • Cummins CES 20072
  • Cummins CES 20075
  • MACK EO-N Premium Plus 03
  • MACK EO-M
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин / дизель
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Янтарный
Испаряемость по НОАК
9,6
Индекс вязкости
151
Вязкость кинематическая при 40°С
102
Вязкость кинематическая при 100°С
14.8
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35С
31144
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С
5568
Плотность при +15 цельсия
0,844
Температура застывания
-45
Температура вспышки
226
Общее щелочное число (TBN)
12
Общее кислотное число (TAN)
12
Массовая доля серы
0,829
Зола сульфатная
1.35
Содержание цинка
1431
Содержание фосфора
1332
Содержание молибдена
0
Содержание бария
0
Содержание бора
83
Содержание магния
521
Содержание кальция
2706
Содержание кремния
10
Содержание натрия
5
Комментарий специалиста

Положительные качества:

Масло полностью вписывается в стандарт SAE и может называться 5W-40
Вязкость при 100С = 14.91 сСт - для грузовых масел оптимально.
ИВ = 145 - невысокий для масла 5W-40, хотя на выполнении требований SAE не отражается. Говорит о базовом масле на основе ПАО.
Очень высокое щелочное число = 13,45 - свойственно маслам для коммерческого транспорта, говорит о серьезных моюще-нейтрализующих свойствах масла, необходимых для дизеля.
Невысокое кислотное число = 2,50 - прекрасно для полнозольника, запас для роста большой.
Зольность сульфатная = 1.37% - просто удивительная для такого насыщенного пакета присадок. Говорит о том, что такое масло можно лить и в бензиновые моторы, куда прописаны полнозольники. Собственно, SL/SJ по API это подтверждает.
Температура застывания = -42С - хороший результат для густого масла, предназначенного в коммерческую технику.
Температура вспышки = 228С - говорит о хорошей термостабильности масла.
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером (CCS) при -30С = 5568 мПас - с запасом проходит стандарт SAE.
NOACK испаряемость масс (угар) = 9,6% - хороший показатель, вписывающийся во все стандарты.
Противоизносные присадки на основе ZDPP, т.е. Цинк+Фосфор в количестве на 30% больше, чем в легкомоторных маслах.
Моюще-нейтрализующие присадки на основе Кальция и Магния, что особо важно для дизельных масел. Кроме того, видим присутствие сукцинимида Бора.

Заключение:

Комплекс присадок помогает уменьшить расход масла и топлива. Обеспечивает исключительную эффективность при  применении в современных высокомощных двигателях с низким уровнем выбросов, включая двигатели холодильных машин, а так же пробежные двигатели в хорошем состоянии. Обладает отличной для грузовых автомобилей вязкостью и термостабильностью. Низкий расход на угар. Серьезные моюще - нейтрализующие свойства (высокое щелочное число), необходимых для дизеля.
Масло содержит большое количество дисперсантов, которые в таких количествах могут "навредить" двигателю легкового автомобиля - речь идет про двигатели маленького объема, до 3 литров.

Перед нами отличное масло API CI-4/SL и ACEA E7/E4, которое можно лить как в дизельные двигатели коммерческой техники, так и в бензиновые моторы легковых авто, которые не требуют заливки малозольников. Судя по вязкости это масло сделано на густых базах, что делает его крепким на просадку вязкости.
Добротное, качественное масло.
Отзывы на mOBIL Delvac 1 SAE 5W-40
Валентин
Комментарий:
У мобила просто талант делать низкую зольность, очень нужную для продления срока службы дизельных катализаторов (относительно допустим того же Zepro Diesel 5w-40) при зашкаливающих P, Zn, Mg и Ca. Мобил сам производит присадки. Инфенум и лубризол - дочки экскон мобила. По анализу с низкотемпературными свойствами у него все отлично! ССS -30 5500 уже говорит об этом. Температура застывания -42.
Масло дает снижение ударных нагрузок и прочего металлического лязгания. Противоизноски, производитель не по жадничал. приятнее в таком режиме машиной управлять, когда движок шепчет.
Женя
Комментарий:
Масло заточено в первую очередь под тяжелые условия эксплуатации и имхо не важно японческий автомобиль или он немецкий.
Mobil Delvac 1 5W-40 удовлетворяет другим основным требованиям VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01
1. Viscosity grades
2. TBN
3. Sulphated ash
4. NOAC
5. HTHS
Высокий фосфор (+25% к 502.00, + 42 % к 505.01)
Но с другой стороны такое же и даже большое количество фосфора обнаружено в маслах "немецкого и еурпейского качества" блендеров, которые по их заверениям соответствуют требованиям VW 502.00 505.00, но не имеют официального допусков.
Анализ износа будет ближе к осени, ну а пока вкратце - если хочешь долгой работы катализатора, DPF или насос форсунки (505.01) - лучше выбрать другое масло. Если двигатель прямого впрыска, катализатор отсутствует или вырезан - самое то!