HYUNDAI/KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4
Код товара:05100-00151
В наличии
Обновление цен от 25 апреля 2024
Наличие на
- Центральный склад
- 17
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
Оригинальное низковзякое синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристикам Hyundai Premium LF Gasoline SAE 5W-20 для бензиновых и дизельных двигателей всех типов, в том числе для двигателей новейших конструкций. Защищает от высокотемпературных отложений, которые могут нанести вред двигателю. Сочетает в себе новейшие технологии, а также высококачественную основу с добавлением современных присадок различного рода действия. Тщательно сбалансированный пакет присадок включает в себя моющие, антифрикционные, противоизносные, противопенные, антиокислительные, антикоррозийные и другие присадки.
Сокращение LF расшифровывается, как "Low Friction", что в свою очередь обозначает "Пониженное трение". Это указывает на специальную технологию, позволяющую уменьшать трение между трущимися деталями, что позволяет экономить топливо, а также снижать вредные выбросы в окружающую среду.
Рекомендуется для всех типов бензиновых двигателей концерна Hyundai Kia выпущенных после 2005 года в качестве особенно рекомендуемого. Обязательно к применению для обеспечения устойчивой работы двигателей с CVVT (система изменения фаз газораспределения выпуска компании Hyundai)
Сокращение LF расшифровывается, как "Low Friction", что в свою очередь обозначает "Пониженное трение". Это указывает на специальную технологию, позволяющую уменьшать трение между трущимися деталями, что позволяет экономить топливо, а также снижать вредные выбросы в окружающую среду.
Рекомендуется для всех типов бензиновых двигателей концерна Hyundai Kia выпущенных после 2005 года в качестве особенно рекомендуемого. Обязательно к применению для обеспечения устойчивой работы двигателей с CVVT (система изменения фаз газораспределения выпуска компании Hyundai)
Характеристики
Страна производства
Южная Корея
Основные характеристики
Производители масел
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
5W-20
API
SM
ILSAC
GF-4
Спецификации производителей автомобилей
информация будет добавлена позднее
Допуски производителей автомобилей
информация будет добавлена позднее
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин / дизель
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Янтарный
Испаряемость по НОАК
9.2
Индекс вязкости
155
Вязкость кинематическая при 40°С
48.60
Вязкость кинематическая при 100°С
8.56
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С
5420
Плотность при +15 цельсия
0,896
Температура застывания
-36
Температура вспышки
236
Общее щелочное число (TBN)
8.26
Общее кислотное число (TAN)
1.62
Массовая доля серы
0.334
Зола сульфатная
0.95
Содержание цинка
957
Содержание фосфора
850
Содержание молибдена
673
Содержание бария
0
Содержание бора
1
Содержание магния
10
Содержание кальция
2228
Содержание кремния
8
Содержание натрия
2
Комментарий специалиста
Экономичное масло благодаря низкой вязкости при 40 и 100С, а так же благодаря органическому молибдену. Это конечно не 0W-20 - но среди 5W-20/5W-30 оно экономично. Так же из плюсов высокое щелочное и низкое кислотное число - масло будет дольше срабатываться. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Должен быть слабый расход на угар. Минус разве что в том, что температура застывания -36С - но в такие температуры нужны масла 0W. В -30С никаких проблем с низкотемпературными запусками по вине этого масла быть не может.
Отзывы на hYUNDAI/KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4
Андрей Петрович
Комментарий:
нормальное ОЕМ масло от хундай/киа. В авто, которым предписана "двадцатка", можно смело рекомендовать, а владельцам таких авто голову с выбором не греть и не гнаться за более дорогими вариантами "двадцаток" от "небольших, но гордых производителей, которые делают продукцию, по качеству недостижимую для крупных нефтяных компаний.
Зачетное получается масло, с хорошим ресурсом и зимними свойствами.
Шелочное высокое, зольность меньше 1, CCS отличный, цинка фосфора не пожалели, с молибденом.
Похоже оно из-за такого количества цинка и фосфора все еще SM GF-4, при высоком щелочном такое низкое кислотное и зола. Поначалу никаких явных изменений не почувствовал, разве что двигунок стал работать потише на холодную. Сейчас, когда пробег на новом масле скаканул за тысячу километров, начинаю замечать, что изменения есть. Я не технарь, поэтому скажу словами простыми до дрожи в ноздрях — двигателю явно стало легче работать, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Я, само собой, не имею ввиду, что лошади у меня под капотом вдруг размножились, и я теперь летаю, как Карлсон после горохового супа. Просто, по моим личным ощущениям, отзыв на педаль газа стал более выраженным, что ли, да и обороты набираются более интенсивно, вплоть до отсечки.
Зачетное получается масло, с хорошим ресурсом и зимними свойствами.
Шелочное высокое, зольность меньше 1, CCS отличный, цинка фосфора не пожалели, с молибденом.
Похоже оно из-за такого количества цинка и фосфора все еще SM GF-4, при высоком щелочном такое низкое кислотное и зола. Поначалу никаких явных изменений не почувствовал, разве что двигунок стал работать потише на холодную. Сейчас, когда пробег на новом масле скаканул за тысячу километров, начинаю замечать, что изменения есть. Я не технарь, поэтому скажу словами простыми до дрожи в ноздрях — двигателю явно стало легче работать, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Я, само собой, не имею ввиду, что лошади у меня под капотом вдруг размножились, и я теперь летаю, как Карлсон после горохового супа. Просто, по моим личным ощущениям, отзыв на педаль газа стал более выраженным, что ли, да и обороты набираются более интенсивно, вплоть до отсечки.
Torcon
Комментарий:
Масло заявлено как: API SM; ILSAC GF-4.
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-20
2) Вязкость при 100С = 8,52 - это оптимум для 5W-20, и экономично и в то же время защита от износа и разжижения топливом.
3) Щелочное число = 8,26 - моющие нейтрализующие свойства масла достаточные, кстати для API SM они даже высокие.
4) Кислотное число = 1,62 - при этом не высокое кислотное число, то есть срабатываться это масло должно долго.
5) Зольность сульфатная = 0.95 - норма.
6) Температура застывания -36С - не самая выдающаяся, но это масло и не нужно использовать при -35С. До -30С -32С оно вреда не нанесет, прокачается.
7) Температура вспышки = 236С - масло термостабильно при высоких температурах.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5420 - с запасом. То есть в -30С никаких проблем с низкотемпературными запусками по вине этого масла быть не может. Если не завелись ищите причину в замерзшей акб.
9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9.2 - говорит о качественном базовом масле, термостабильности масла, низком расходе на угар.
10) Содержание серы = 0,334 - минералки в этом масле нет, не подумайте, это сразу видно по сере. В целом все понятно, это гидрокрекинг.
11) Содержит органический молибден - снижающий трение и износ. Противоизносные присадки ZDDP в виде цинка фосфора. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. В общем весь джентльменский набор и даже больше.
Вывод: У наших автолюбителей часто бытует мнение что "если оригинал, значит какая нибудь дешевенькая минералка, не особо выдающаяся". Так вот по этому маслу видно что не дешевенькая и не минералка. Экономичное масло благодаря низкой вязкости при 40 и 100С, а так же благодаря органическому молибдену. Это конечно не 0W-20 - но среди 5W-20/5W-30 оно экономично. Так же из плюсов высокое щелочное и низкое кислотное число - масло будет дольше срабатываться. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Должен быть слабый расход на угар. Минус разве что в том, что температура застывания -36С - но в такие температуры нужны масла 0W.
почему в этом анализе свежего нет алюминия?
по моей версии: Невнимательность лабы, не вбили они алюминий. Он тут просто обязан быть, на ойл клубе масла с таким содержанием молибдена тестировали более двух десятков раз, везде алюминий 6-8-10-14ppm. Поэтому в отработке на этом масле - алюминий от свежего масла. В процессе получения присадок с молибденом, где то используется алюминий - отсюда и след. :) Я не могу исправить это, так как масла уже нет, а от руки нарисовать алюминий мы не можем. В уме держите что в этом масле должен быть алюминий около 8-12ppm.
Коды артикулы для заказа в интернет магазинах:
0510000151 - 1L
0510000451 - 4L
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-20
2) Вязкость при 100С = 8,52 - это оптимум для 5W-20, и экономично и в то же время защита от износа и разжижения топливом.
3) Щелочное число = 8,26 - моющие нейтрализующие свойства масла достаточные, кстати для API SM они даже высокие.
4) Кислотное число = 1,62 - при этом не высокое кислотное число, то есть срабатываться это масло должно долго.
5) Зольность сульфатная = 0.95 - норма.
6) Температура застывания -36С - не самая выдающаяся, но это масло и не нужно использовать при -35С. До -30С -32С оно вреда не нанесет, прокачается.
7) Температура вспышки = 236С - масло термостабильно при высоких температурах.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5420 - с запасом. То есть в -30С никаких проблем с низкотемпературными запусками по вине этого масла быть не может. Если не завелись ищите причину в замерзшей акб.
9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9.2 - говорит о качественном базовом масле, термостабильности масла, низком расходе на угар.
10) Содержание серы = 0,334 - минералки в этом масле нет, не подумайте, это сразу видно по сере. В целом все понятно, это гидрокрекинг.
11) Содержит органический молибден - снижающий трение и износ. Противоизносные присадки ZDDP в виде цинка фосфора. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. В общем весь джентльменский набор и даже больше.
Вывод: У наших автолюбителей часто бытует мнение что "если оригинал, значит какая нибудь дешевенькая минералка, не особо выдающаяся". Так вот по этому маслу видно что не дешевенькая и не минералка. Экономичное масло благодаря низкой вязкости при 40 и 100С, а так же благодаря органическому молибдену. Это конечно не 0W-20 - но среди 5W-20/5W-30 оно экономично. Так же из плюсов высокое щелочное и низкое кислотное число - масло будет дольше срабатываться. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Должен быть слабый расход на угар. Минус разве что в том, что температура застывания -36С - но в такие температуры нужны масла 0W.
почему в этом анализе свежего нет алюминия?
по моей версии: Невнимательность лабы, не вбили они алюминий. Он тут просто обязан быть, на ойл клубе масла с таким содержанием молибдена тестировали более двух десятков раз, везде алюминий 6-8-10-14ppm. Поэтому в отработке на этом масле - алюминий от свежего масла. В процессе получения присадок с молибденом, где то используется алюминий - отсюда и след. :) Я не могу исправить это, так как масла уже нет, а от руки нарисовать алюминий мы не можем. В уме держите что в этом масле должен быть алюминий около 8-12ppm.
Коды артикулы для заказа в интернет магазинах:
0510000151 - 1L
0510000451 - 4L