RAVENOL High Fuel Economy HFE SAE 5W-16 new
Код товара:1111104-001-01-999
Нет в наличии
Цена действительна на момент последней продажи
Наличие на
- Центральный склад
- 0
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
Полностью синтетическое легкотекучее моторное масло новейшего класса вязкости SAE 5W-16, разработанное по технологии CleanSynto для бензиновых двигателей
с и без турбонаддува и непосредственным впрыском топлива легковых автомобилей. Особенно рекомендуется для гибридных двигателей.
Разработано на основе трехъядерного молибдена с применением органических модификаторов трения OFM (Organic Friction Modifiers), что позволяет снизить трение, износ и сократить расход топлива, также обеспечивает прекрасные свойства при холодном пуске. Удлиненные интервалы замены согласно требованиям автопроизводителей.
Оптимальные смазочные свойства при холодном пуске. Новый класс вязкости SAE 5W-16 обеспечивает хорошую текучесть и экономию топлива.
RAVENOL High Fuel Economy HFE SAE 5W-16 снижает эмиссию вредных веществ в атмосферу.
Применяется как высокопроизводительное легкотекучее моторное масло для современных двигателей. Применяется для бензиновых двигателей, когда рекомендуется применение моторного масла с низкой вязкостью классов вязкости SAE 5W-16
Характеристики
Страна производства
Германия
Основные характеристики
Производители масел
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
5W-16
API
SN
Спецификации производителей автомобилей
- Honda 08215-99974
- Honda 08216-99974
- Honda 08232-P99S1LHE
- Honda Hybrid Engine
- Honda Ultra Green
- Honda Ultra Next
- Mitsubishi DiaQueen ECO Plus
- Mitsubishi MZ102661
- Mitsubishi MZ102662
- Nissan KLANM-01A04 Extra Save X Eco
- Toyota 0880-11005
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Испаряемость по НОАК
8,94
Индекс вязкости
159
Вязкость кинематическая при 40°С
41,9
Вязкость кинематическая при 100°С
7,8
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35С
8800
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С
4400
Плотность при +15 цельсия
0,815
Температура застывания
-47
Температура вспышки
222
Общее щелочное число (TBN)
6,54
Общее кислотное число (TAN)
1,65
Массовая доля серы
0,22
Зола сульфатная
0,916
Содержание цинка
927
Содержание фосфора
707
Содержание молибдена
122
PH
6
Содержание бора
74
Содержание кальция
1458
Содержание натрия
342
Отзывы на rAVENOL High Fuel Economy HFE SAE 5W-16 new
Отзывов пока нет, Ваш отзыв может стать первым.
Положительные качества:
Масло может называться 5W-16 с вязкостью и CCS при -30С - все отлично.Пакет присадок Lubrizol на натрии+кальции - на том же пакете сделано Ravenol EFE 0W-16.
Вязкость при 40С = 41.9 - оно получается по экономичности при прогревах как обычная стандартная 0W-20
Вязкость при 100С = 7.8
Щелочное число = 6.54 - измерено оно явно ASTM 4739 - занижающим методом, в отличии от того что заводы дают в паспортных данных. Поэтому нужно прибавлять 1-1.5ед. Получается Щелочное ASTM 2896 (ГОСТ 30050) = около 8.
Кислотное число = 1.65 - низкое кислотное число, есть запас для его роста с пробегом. Отлично.
pH = 6 - как то низковат для свежего масла, видимо такая особенность этих масел.
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4400 - отлично, проходит в рамки 5W с большим запасом, можно запускаться в морозы до -30С (даже чуть ниже) и ничего не боятся. Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 8800 - как по букварю, при понижении температуры на -5С вязкость увеличилась в два раза. В -35С измеряют 0W, а это масло является 5W - поэтому претензий к нему быть не может, для 5W-16 - результат даже хороший.
Зольность сульфатная = 0.9 - стандартная зольность для API SN ILSAC GF-5 масел, тут примерно так же. Все нормально.
Фосфор кстати тоже не превышен, масло бережно к современным катализаторам.
Испаряемость масс NOACK (угар) = 8.9 - масло не смотря на то, что оно низковязкое, должно мало расходоваться на угар. Так же низкий NOACK говорит о синтетичных базовых маслах. Скорее всего ПАО.
Содержание серы = 0.22 - малое содержание серы, говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах.
Температура застывания -47С - отлично для масла 5W-16
Заключение:
Нет рисков его применения в моторах, которые рассчитаны на масла двадцатой вязкости. Тем более, что низкий HTHS компенсируется современными модификаторами трения. Пакет присадок - полный : и молибден, и бор, и натрий, и ZDDP с магнием. Щелочное - среднее, не сказать, что сильно низкое (с учетом ASTM D4739), особенно на фоне сравнительно низкого кислотного числа. Можно рассчитывать на стойкость масла к окислению и снижению вязкостиЕще одно хорошее масло от Ravenol, на этот раз в вязкости 5W-16. Хорошие низкотемпературные характеристики. По параметрам видно что использованы синтетические базовые масла - скорее всего есть ПАО. Вязкость не экстремально низкая, поэтому можно использовать в современных моторах без опасений. Отличные высокотемпературные характеристики - вспышка и NOACK