MOBIL Delvac 1 SAE 5W-40
Код товара:156676
Нет в наличии
Цена действительна на момент последней продажи
Наличие на
- Центральный склад
- 0
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
Синтетическое масло для коммерческого автотранспорта. Допускается использование в легковых автомобилях. Масло на основе ПАО для дизельных двигателей, работающих с высокой нагрузкой, а также некоторых бензиновых двигателей, которые не требуют заливки малозольников. Хорошее стандартное полнозольное масло, допускается его применение в смешанных автопарках, в том числе в бензиновые моторы.
Mobil Delvac 1 5W-40 превосходит следующие требования или соответствует им:
Cummins CES 20078/20077/20076/20075
Ford WSS-M2C171-D
Renault Trucks RXD
ISUZU DEO (w/o DPD equipped vehicles)
Mobil Delvac 1 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
Detroit Fluids Specification Diesel 93K214
Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus
MB-Approval 235.28
MB-Approval 228.5
Scania LDF
Масло класса В для замедлителей Voith
Volvo VDS-3, VDS-2
ExxonMobil рекомендует применять Mobil Delvac 1 5W-40 там, где требуются:
API CG-4/CF-4/CF
Caterpillar ECF-1
Cummins CES 20072/20071
MACK EO-N Premium Plus/EO-M
Mobil Delvac 1 5W-40 превосходит следующие требования или соответствует им:
Cummins CES 20078/20077/20076/20075
Ford WSS-M2C171-D
Renault Trucks RXD
ISUZU DEO (w/o DPD equipped vehicles)
Mobil Delvac 1 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
Detroit Fluids Specification Diesel 93K214
Mack EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus
MB-Approval 235.28
MB-Approval 228.5
Scania LDF
Масло класса В для замедлителей Voith
Volvo VDS-3, VDS-2
ExxonMobil рекомендует применять Mobil Delvac 1 5W-40 там, где требуются:
API CG-4/CF-4/CF
Caterpillar ECF-1
Cummins CES 20072/20071
MACK EO-N Premium Plus/EO-M
Характеристики
Страна производства
Великобритания
Основные характеристики
Основные характеристики
м
Производители масел
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
5W-40
API
- SL
- SJ
- CI-4 PLUS
- CI-4
- CH-4
ACEA
- E7
- E4
JASO
DH-1
Спецификации производителей автомобилей
Detroit Diesel 93K214
Допуски производителей автомобилей
- Cummins CES 20076
- Cummins CES 20077
- Cummins CES 20078
- Ford WSS-M2C171-D
- Renault VI RXD
- MB 235.28
- MB 228.5
- Volvo VDS-2
- Caterpillar ECF-1
- Cummins CES 20071
- Cummins CES 20072
- Cummins CES 20075
- MACK EO-N Premium Plus 03
- MACK EO-M
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин / дизель
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Янтарный
Испаряемость по НОАК
9,6
Индекс вязкости
151
Вязкость кинематическая при 40°С
102
Вязкость кинематическая при 100°С
14.8
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35С
31144
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С
5568
Плотность при +15 цельсия
0,844
Температура застывания
-45
Температура вспышки
226
Общее щелочное число (TBN)
12
Общее кислотное число (TAN)
12
Массовая доля серы
0,829
Зола сульфатная
1.35
Содержание цинка
1431
Содержание фосфора
1332
Содержание молибдена
0
Содержание бария
0
Содержание бора
83
Содержание магния
521
Содержание кальция
2706
Содержание кремния
10
Содержание натрия
5
Отзывы на mOBIL Delvac 1 SAE 5W-40
Валентин
Модель:
Комментарий:
У мобила просто талант делать низкую зольность, очень нужную для продления срока службы дизельных катализаторов (относительно допустим того же Zepro Diesel 5w-40) при зашкаливающих P, Zn, Mg и Ca. Мобил сам производит присадки. Инфенум и лубризол - дочки экскон мобила. По анализу с низкотемпературными свойствами у него все отлично! ССS -30 5500 уже говорит об этом. Температура застывания -42.
Масло дает снижение ударных нагрузок и прочего металлического лязгания. Противоизноски, производитель не по жадничал. приятнее в таком режиме машиной управлять, когда движок шепчет.
Масло дает снижение ударных нагрузок и прочего металлического лязгания. Противоизноски, производитель не по жадничал. приятнее в таком режиме машиной управлять, когда движок шепчет.
Женя
Модель:
Комментарий:
Масло заточено в первую очередь под тяжелые условия эксплуатации и имхо не важно японческий автомобиль или он немецкий.
Mobil Delvac 1 5W-40 удовлетворяет другим основным требованиям VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01
1. Viscosity grades
2. TBN
3. Sulphated ash
4. NOAC
5. HTHS
Высокий фосфор (+25% к 502.00, + 42 % к 505.01)
Но с другой стороны такое же и даже большое количество фосфора обнаружено в маслах "немецкого и еурпейского качества" блендеров, которые по их заверениям соответствуют требованиям VW 502.00 505.00, но не имеют официального допусков.
Анализ износа будет ближе к осени, ну а пока вкратце - если хочешь долгой работы катализатора, DPF или насос форсунки (505.01) - лучше выбрать другое масло. Если двигатель прямого впрыска, катализатор отсутствует или вырезан - самое то!
Mobil Delvac 1 5W-40 удовлетворяет другим основным требованиям VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01
1. Viscosity grades
2. TBN
3. Sulphated ash
4. NOAC
5. HTHS
Высокий фосфор (+25% к 502.00, + 42 % к 505.01)
Но с другой стороны такое же и даже большое количество фосфора обнаружено в маслах "немецкого и еурпейского качества" блендеров, которые по их заверениям соответствуют требованиям VW 502.00 505.00, но не имеют официального допусков.
Анализ износа будет ближе к осени, ну а пока вкратце - если хочешь долгой работы катализатора, DPF или насос форсунки (505.01) - лучше выбрать другое масло. Если двигатель прямого впрыска, катализатор отсутствует или вырезан - самое то!
Положительные качества:
Масло полностью вписывается в стандарт SAE и может называться 5W-40Вязкость при 100С = 14.91 сСт - для грузовых масел оптимально.
ИВ = 145 - невысокий для масла 5W-40, хотя на выполнении требований SAE не отражается. Говорит о базовом масле на основе ПАО.
Очень высокое щелочное число = 13,45 - свойственно маслам для коммерческого транспорта, говорит о серьезных моюще-нейтрализующих свойствах масла, необходимых для дизеля.
Невысокое кислотное число = 2,50 - прекрасно для полнозольника, запас для роста большой.
Зольность сульфатная = 1.37% - просто удивительная для такого насыщенного пакета присадок. Говорит о том, что такое масло можно лить и в бензиновые моторы, куда прописаны полнозольники. Собственно, SL/SJ по API это подтверждает.
Температура застывания = -42С - хороший результат для густого масла, предназначенного в коммерческую технику.
Температура вспышки = 228С - говорит о хорошей термостабильности масла.
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером (CCS) при -30С = 5568 мПас - с запасом проходит стандарт SAE.
NOACK испаряемость масс (угар) = 9,6% - хороший показатель, вписывающийся во все стандарты.
Противоизносные присадки на основе ZDPP, т.е. Цинк+Фосфор в количестве на 30% больше, чем в легкомоторных маслах.
Моюще-нейтрализующие присадки на основе Кальция и Магния, что особо важно для дизельных масел. Кроме того, видим присутствие сукцинимида Бора.
Заключение:
Комплекс присадок помогает уменьшить расход масла и топлива. Обеспечивает исключительную эффективность при применении в современных высокомощных двигателях с низким уровнем выбросов, включая двигатели холодильных машин, а так же пробежные двигатели в хорошем состоянии. Обладает отличной для грузовых автомобилей вязкостью и термостабильностью. Низкий расход на угар. Серьезные моюще - нейтрализующие свойства (высокое щелочное число), необходимых для дизеля.Масло содержит большое количество дисперсантов, которые в таких количествах могут "навредить" двигателю легкового автомобиля - речь идет про двигатели маленького объема, до 3 литров.
Перед нами отличное масло API CI-4/SL и ACEA E7/E4, которое можно лить как в дизельные двигатели коммерческой техники, так и в бензиновые моторы легковых авто, которые не требуют заливки малозольников. Судя по вязкости это масло сделано на густых базах, что делает его крепким на просадку вязкости.
Добротное, качественное масло.