Отзывы о AMSOIL European Car Formula I-ESP Synthetic Motor Oil 5W-30
alех
Комментарий:
Мне данный вид масла очень понравился, долго не решался его приобрести. Машина восприняла его идеально. Также порадовала довольно таки приемлемая ценовая категория товара.
Вот отзыв специалиста:
Масло заявлено как: VW 504/507; BMW LL-04; MB 229.51
1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.27 - так и должно быть у масел класса VW 504/507
3) Щелочное число = 5.71 - оно не самое высокое, но опять же достаточное, особенно когда масло чистое по золе, содержанию серы, с низким кислотным числом и самое главное при использовании хорошего топлива.
4) Кислотное = 1.13 - ну что я говорил? Запас роста у этого масла есть...
5) Зольность сульфатная = 0.64 - отличный результат, Amsoil не только удовлетворил требования стандартов
6) Температура застывания -48С - опять отличный результат - обычно подобные масла имеют -38С -42С. А здесь - намекает на ПАО синтетику в составе.
7) Температура вспышки масла = 238С - масло термостабильно и опять на голову выше своих собратьев.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6050 - все в пределах требований.
9) Испаряемость по методу NOACK = 7.8 - низкий угар масла, синтетичные базовые масла, термостабильность масла.
10) Содержание серы = 0.187 - низкое содержание серы, одно из самых низких вообще из протестированных масел - "чистота" масла впечатляет.
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP - цинк фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе салицилатов кальция. Бор здесь выступает в качестве беззольного дисперсанта.
12) По параметру окисление можно сказать точно - здесь еще и эстеры.
ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры
Вывод: Amsoil сделал шикарное масло как всегда - я считаю одно из лучших в классе 504/507 и BMW LL-04. Из плюсов масла: Синтетичные базовые масла - высокая термостабильность. низкий расход на угар. Низкая зольность и содержание серы. Низкая температура застывания. Наличие эстеров. Amsoil видимо тоже думает что ПАО ШМАО чего то да стоит... По сути это масло на основе лучших и более дорогих ингредиентов - отсюда и хорошие характеристики. Минусы? Ну разве что с натяжкой - цена - но за это масло стоит платить!
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
AEL5L - Amsoil European Car Formula 5w-30, 5L
AEL1G - Amsoil European Car Formula 5w-30, 3.78L
AELQT - Amsoil European Car Formula 5w-30, 0,946L
ПАО-ШМАО - все дела и + эстеров нехило. Ещё одно идеальное масло ;-) Отличный Аналог М1, Фухса и Шелла. Кстати после заливки мотор стал работать немного тише и мягче, а до этого там плескался Pennzoil Ultra euro 5w30. По сравнению с Мобил1 есп 5w-30, в нем нет молибдена и бора меньше, но база крепче (5000 против 6000), эстеров больше и салицилата кальция поболее (при минимальной сере), что делает его ничуть не хуже, не забывайте вязкость базы это первый бастион, уже потом присадки. ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры. Масло получило оф. допуск от VW.
С 29.02.2016 VW504/507 в обойме.
Это дополнительный плюс маслу и производителю.
Вот отзыв специалиста:
Масло заявлено как: VW 504/507; BMW LL-04; MB 229.51
1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.27 - так и должно быть у масел класса VW 504/507
3) Щелочное число = 5.71 - оно не самое высокое, но опять же достаточное, особенно когда масло чистое по золе, содержанию серы, с низким кислотным числом и самое главное при использовании хорошего топлива.
4) Кислотное = 1.13 - ну что я говорил? Запас роста у этого масла есть...
5) Зольность сульфатная = 0.64 - отличный результат, Amsoil не только удовлетворил требования стандартов
6) Температура застывания -48С - опять отличный результат - обычно подобные масла имеют -38С -42С. А здесь - намекает на ПАО синтетику в составе.
7) Температура вспышки масла = 238С - масло термостабильно и опять на голову выше своих собратьев.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6050 - все в пределах требований.
9) Испаряемость по методу NOACK = 7.8 - низкий угар масла, синтетичные базовые масла, термостабильность масла.
10) Содержание серы = 0.187 - низкое содержание серы, одно из самых низких вообще из протестированных масел - "чистота" масла впечатляет.
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP - цинк фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе салицилатов кальция. Бор здесь выступает в качестве беззольного дисперсанта.
12) По параметру окисление можно сказать точно - здесь еще и эстеры.
ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры
Вывод: Amsoil сделал шикарное масло как всегда - я считаю одно из лучших в классе 504/507 и BMW LL-04. Из плюсов масла: Синтетичные базовые масла - высокая термостабильность. низкий расход на угар. Низкая зольность и содержание серы. Низкая температура застывания. Наличие эстеров. Amsoil видимо тоже думает что ПАО ШМАО чего то да стоит... По сути это масло на основе лучших и более дорогих ингредиентов - отсюда и хорошие характеристики. Минусы? Ну разве что с натяжкой - цена - но за это масло стоит платить!
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
AEL5L - Amsoil European Car Formula 5w-30, 5L
AEL1G - Amsoil European Car Formula 5w-30, 3.78L
AELQT - Amsoil European Car Formula 5w-30, 0,946L
ПАО-ШМАО - все дела и + эстеров нехило. Ещё одно идеальное масло ;-) Отличный Аналог М1, Фухса и Шелла. Кстати после заливки мотор стал работать немного тише и мягче, а до этого там плескался Pennzoil Ultra euro 5w30. По сравнению с Мобил1 есп 5w-30, в нем нет молибдена и бора меньше, но база крепче (5000 против 6000), эстеров больше и салицилата кальция поболее (при минимальной сере), что делает его ничуть не хуже, не забывайте вязкость базы это первый бастион, уже потом присадки. ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры. Масло получило оф. допуск от VW.
С 29.02.2016 VW504/507 в обойме.
Это дополнительный плюс маслу и производителю.
SerG
Комментарий:
Ещё одно идеальное масло ;-) Это масло достойно встать в список идеальных масел 504/507.
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
AEL5L - Amsoil European Car Formula 5w-30, 5L
AEL1G - Amsoil European Car Formula 5w-30, 3.78L
AELQT - Amsoil European Car Formula 5w-30, 0,946L
Кстати после заливки, мотор стал работать немного тише и мягче (до этого там плескался Pennzoil Ultra euro 5w30). По сравнению с Мобил1 есп 5w-30, в нем нет молибдена и бора меньше, но база крепче (5000 против 6000), эстеров больше и салицилата кальция поболее (при минимальной сере), что делает его ничуть не хуже, не забывайте вязкость базы это первый бастион, уже потом присадки. ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры. У Мобила тоже ПАО+эстеры, пакет у Мобила ГОРАЗДО сильнее (прежде всего по ZDDP в 1,5 раза, ну и по EP-присадкам). У ESP вспышка выше, NOACK ниже (к вопросу о якобы более вязкой базе у Амсойла). Индекс вязкости у Мобила получше. По всем показателям ESP сильнее, имхо. И отработки на ESP неплохие. У допуска 229.51 одно требование, которое жестче, чем у 504/507 это NOACK. Допуски в целом похожи. Масло получило оф. допуск от VW с 29.02.2016 VW504/507. Это дополнительный плюс маслу и производителю. Этот Амсойл - на чистом ПАО с эстерами. РЕчь идет уже про обновленную рецептуру, когда покупаете масло в других магазинах - обязательно спрашивайте, не старое ли масло продают. Моторойл24 первым привез новую рецептуру Амсойл в Россию, я в очереди ждал, когда привезут, хотел попробовать именно новое масло.
ЗЫ не берите масла в Мосавтошине!!!! Оригинал у них часто подделка! Я раньше там покупал - было дешевле, но паленка, пусть даже дешевле, мне не нужна! Почитайте отзывы в интернете про эту автошину - не я один попал с ними на подделку.
Моторойлу - удачи!!
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
AEL5L - Amsoil European Car Formula 5w-30, 5L
AEL1G - Amsoil European Car Formula 5w-30, 3.78L
AELQT - Amsoil European Car Formula 5w-30, 0,946L
Кстати после заливки, мотор стал работать немного тише и мягче (до этого там плескался Pennzoil Ultra euro 5w30). По сравнению с Мобил1 есп 5w-30, в нем нет молибдена и бора меньше, но база крепче (5000 против 6000), эстеров больше и салицилата кальция поболее (при минимальной сере), что делает его ничуть не хуже, не забывайте вязкость базы это первый бастион, уже потом присадки. ИК Спектр Фурье говорит нам о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры. У Мобила тоже ПАО+эстеры, пакет у Мобила ГОРАЗДО сильнее (прежде всего по ZDDP в 1,5 раза, ну и по EP-присадкам). У ESP вспышка выше, NOACK ниже (к вопросу о якобы более вязкой базе у Амсойла). Индекс вязкости у Мобила получше. По всем показателям ESP сильнее, имхо. И отработки на ESP неплохие. У допуска 229.51 одно требование, которое жестче, чем у 504/507 это NOACK. Допуски в целом похожи. Масло получило оф. допуск от VW с 29.02.2016 VW504/507. Это дополнительный плюс маслу и производителю. Этот Амсойл - на чистом ПАО с эстерами. РЕчь идет уже про обновленную рецептуру, когда покупаете масло в других магазинах - обязательно спрашивайте, не старое ли масло продают. Моторойл24 первым привез новую рецептуру Амсойл в Россию, я в очереди ждал, когда привезут, хотел попробовать именно новое масло.
ЗЫ не берите масла в Мосавтошине!!!! Оригинал у них часто подделка! Я раньше там покупал - было дешевле, но паленка, пусть даже дешевле, мне не нужна! Почитайте отзывы в интернете про эту автошину - не я один попал с ними на подделку.
Моторойлу - удачи!!
torcon
Комментарий:
Масло отлично подходит под допуски: VW 504/507; BMW LL-04; MB 229.51
1) Масло проходит стандарт SAE и уверенно может называться 5W-30.
2) Вязкость при 100С = 12.27 - так и должно быть у масел класса VW 504/507.
3) Щелочное число = 5.71 - оно не самое высокое, но опять же вполне достаточное, особенно когда масло чистое по золе, содержанию серы, с низким кислотным числом и самое главное - при использовании хорошего топлива (выбирайте качественные брендовые заправки, особенно те, в которых вы уверены, а еще лучше те, которые проходят проверки).
4) Кислотное = 1.13 - отличный показатель, с запасом.
5) Зольность сульфатная = 0.64 - отличный результат, Amsoil собрал превосходное масло, имеющие одни из лучших показателей среди конкурентов.
6) Температура застывания -48С - опять отличный результат - обычно подобные масла имеют -38С -42С. В данном случае сверхнизкая температура замерзания подтверждает сожержание ПАО синтетики в масле.
7) Температура вспышки масла = 238С - масло термостабильно, может и рекомендовано для использования в горячих турбомоторах и опять на голову выше своих конкурентов.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6050 - показатель в пределах требований.
9) Испаряемость по методу NOACK = 7.8 - обеспечит низкий угар масла, свидетельствует о том, что масло на основе синтетических базовых масел, подтверждает высокую термостабильность масла.
10) Содержание серы = 0.187 - низкое содержание серы, одно из самых низких вообще из всех протестированных лабораторией протестированных масел - "чистота" масла просто впечатляет.
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP - цинк, фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе салицилатов кальция. Бор здесь выступает в качестве беззольного дисперсанта.
12) По параметру окисление можно сказать точно - в масле содержатся (добавлены) эстеры.
ИК Спектр Фурье еще раз говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры - отличные кривые!
Вывод: Amsoil сделал просто превосходное масло (речь идет об анализе новой рецептуры, пошедшей условно с 2018 года) - я считаю одно из лучших в классе 504/507 и BMW LL-04. Из плюсов этого маслахотелось бы отметить следующее: Синтетичные базовые масла - это гарантированная высокая термостабильность. А также низкий расход на угар. Низкая зольность и содержание серы. Низкая температура застывания. Наличие эстеров. По сути это масло на основе лучших и более дорогих ингредиентов - отсюда и хорошие характеристики. Единственным минусом этого масла можно назвать то, что оно периодически пропадает из продажи, но в данном магазине - Моторойл24 оно есть всегда, на то они и импортеры.
Отдельно хотел бы отметить, что в 2017 году появились первые сообщения о поддельном масле Амсойл, где-то в ютубе даже ролик выкладывали - на горлышке канистры отсутствовала мембрана, были и другие признаки подделки - дутая канистра, другие грани у крышки, немного менее яркая этикетка. Цвет масла отличался, но для того, чтобы это понять, нужно знать, как выглядит оригинальный Амсойл. Аможно просто не забивать себе голову этими страшилками и спокойно покупать это масло в данном магазине, что я и делаю.
Пару месяцев назад ребята привезли и фильтры Амсойл - ценник кусается - получается дороже 1000р на мою машину, но оно того стоит. Если есть деньги - то можно смело брать.
Как откатаю от замены до замены на фильтре Амсойл - отпишусь.
Всем удачи!
1) Масло проходит стандарт SAE и уверенно может называться 5W-30.
2) Вязкость при 100С = 12.27 - так и должно быть у масел класса VW 504/507.
3) Щелочное число = 5.71 - оно не самое высокое, но опять же вполне достаточное, особенно когда масло чистое по золе, содержанию серы, с низким кислотным числом и самое главное - при использовании хорошего топлива (выбирайте качественные брендовые заправки, особенно те, в которых вы уверены, а еще лучше те, которые проходят проверки).
4) Кислотное = 1.13 - отличный показатель, с запасом.
5) Зольность сульфатная = 0.64 - отличный результат, Amsoil собрал превосходное масло, имеющие одни из лучших показателей среди конкурентов.
6) Температура застывания -48С - опять отличный результат - обычно подобные масла имеют -38С -42С. В данном случае сверхнизкая температура замерзания подтверждает сожержание ПАО синтетики в масле.
7) Температура вспышки масла = 238С - масло термостабильно, может и рекомендовано для использования в горячих турбомоторах и опять на голову выше своих конкурентов.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6050 - показатель в пределах требований.
9) Испаряемость по методу NOACK = 7.8 - обеспечит низкий угар масла, свидетельствует о том, что масло на основе синтетических базовых масел, подтверждает высокую термостабильность масла.
10) Содержание серы = 0.187 - низкое содержание серы, одно из самых низких вообще из всех протестированных лабораторией протестированных масел - "чистота" масла просто впечатляет.
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP - цинк, фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе салицилатов кальция. Бор здесь выступает в качестве беззольного дисперсанта.
12) По параметру окисление можно сказать точно - в масле содержатся (добавлены) эстеры.
ИК Спектр Фурье еще раз говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + эстеры - отличные кривые!
Вывод: Amsoil сделал просто превосходное масло (речь идет об анализе новой рецептуры, пошедшей условно с 2018 года) - я считаю одно из лучших в классе 504/507 и BMW LL-04. Из плюсов этого маслахотелось бы отметить следующее: Синтетичные базовые масла - это гарантированная высокая термостабильность. А также низкий расход на угар. Низкая зольность и содержание серы. Низкая температура застывания. Наличие эстеров. По сути это масло на основе лучших и более дорогих ингредиентов - отсюда и хорошие характеристики. Единственным минусом этого масла можно назвать то, что оно периодически пропадает из продажи, но в данном магазине - Моторойл24 оно есть всегда, на то они и импортеры.
Отдельно хотел бы отметить, что в 2017 году появились первые сообщения о поддельном масле Амсойл, где-то в ютубе даже ролик выкладывали - на горлышке канистры отсутствовала мембрана, были и другие признаки подделки - дутая канистра, другие грани у крышки, немного менее яркая этикетка. Цвет масла отличался, но для того, чтобы это понять, нужно знать, как выглядит оригинальный Амсойл. Аможно просто не забивать себе голову этими страшилками и спокойно покупать это масло в данном магазине, что я и делаю.
Пару месяцев назад ребята привезли и фильтры Амсойл - ценник кусается - получается дороже 1000р на мою машину, но оно того стоит. Если есть деньги - то можно смело брать.
Как откатаю от замены до замены на фильтре Амсойл - отпишусь.
Всем удачи!
Дмитрий
Комментарий:
Сразу скажу - масло просто супер!!!! С покупки мотор у меня масло не ел (доливал максимум 100-200 мл), масло менялось каждые 7500 км. Что лил мне дилер, я точно не помню, кажется, в основном Shell Helix Ultra, какой вязкости не помню. Потом стал почитывать моторойл24, попал под влияние Мотюль-секты и решил себе залить "крутое масло, а не ширпотреб дилера". Выбирал исключительно по вязкости и допуску для совего мотора. Выбор пал на Motul 8100 X-lite 0W-30. Тогда еще не знал, что масло с высокой зольностью для моего мотора с прямым впрыском не самый лучший выбор, а у X-lite зольность была больше 1,5! Счастливый катался, пока в один момент не выскочило сообщение: "Низкое давление масла…". Срочно остановившись, проверил уровень, осмотрел двигатель на предмет подтеков — всё было в норме. Завел — машина заработала как прежде. После пытался искать причину и как-то поиски привели к экспериментам по выбору действительно лучшего масла для своей машины. Были испробованы одни из лучших масел по результатам испытаний на форуме. Дальше коротко напишу, что попробовал и впечатления. Пробег на масле всегда 7500 км.
Motul 8100 X-lite 0W-30 (допуск 502 00 / 505 00) — долил около 400 мл, был один случай с падением давления. Это не лучшее, а первое что попробовал.
Fuchs Titan GT-1 Pro C-3 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — вообще не доливал ни капли. Мотор приятно урчал. Масло очень понравилось, но производитель год назад изменил рецептуру и теперь в этом масле ничего примечательного.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — долил остатки литрушки 400 мл, а потом долил еще 400 мл оставшегося Фукса, чтобы дотянуть до замены. Ничего примечательного в этом масле не заметил, хотя его хвалят большего всего.
Тотек Астра-Робот HR 5W-40 (без допуска) — перед заливкой (с промывочным маслом) обработал антифрикционными составами Астра-Робот-1 и Астра-Робот-2. От всего этого добра тоже не заметил чего-то необычного, как некоторые пишут: легкость раскручивания мотора, температура ниже стала или совсем не угорало. На этом масле проехал, правда, около 9500 км, из которых около 4000 км поездка в Крым и обратно. За весь этот пробег долил около 600 мл, причем дорога в Крым была по М4 и ехал я бодро 160-170 км/ч. Самое дорогое масло из всего опробованного.
Amsoil Car European Formula 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — залито сейчас, менял с промывочным маслом и раскоксовкой. По результатам анализов самое кошерное масло. За 6000 км пробега, из которых 1500 км поездка в Минск со скоростью 140-160 км/ч, долил остатки канистры 400 мл. Это масло пока нравится больше всего, так как уровень не резко уходил куда-то, двигатлеь работал ровно всё было. Возможно, результат раскоксовки, а возможно, и результат самовнушения.
Рекомендую! Все масла покупал в моторойл24, все - оригинал! Никаких сомнений, магазину 5 баллов! Спасибо!
Motul 8100 X-lite 0W-30 (допуск 502 00 / 505 00) — долил около 400 мл, был один случай с падением давления. Это не лучшее, а первое что попробовал.
Fuchs Titan GT-1 Pro C-3 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — вообще не доливал ни капли. Мотор приятно урчал. Масло очень понравилось, но производитель год назад изменил рецептуру и теперь в этом масле ничего примечательного.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — долил остатки литрушки 400 мл, а потом долил еще 400 мл оставшегося Фукса, чтобы дотянуть до замены. Ничего примечательного в этом масле не заметил, хотя его хвалят большего всего.
Тотек Астра-Робот HR 5W-40 (без допуска) — перед заливкой (с промывочным маслом) обработал антифрикционными составами Астра-Робот-1 и Астра-Робот-2. От всего этого добра тоже не заметил чего-то необычного, как некоторые пишут: легкость раскручивания мотора, температура ниже стала или совсем не угорало. На этом масле проехал, правда, около 9500 км, из которых около 4000 км поездка в Крым и обратно. За весь этот пробег долил около 600 мл, причем дорога в Крым была по М4 и ехал я бодро 160-170 км/ч. Самое дорогое масло из всего опробованного.
Amsoil Car European Formula 5W-30 (допуск 504 00 / 507 00) — залито сейчас, менял с промывочным маслом и раскоксовкой. По результатам анализов самое кошерное масло. За 6000 км пробега, из которых 1500 км поездка в Минск со скоростью 140-160 км/ч, долил остатки канистры 400 мл. Это масло пока нравится больше всего, так как уровень не резко уходил куда-то, двигатлеь работал ровно всё было. Возможно, результат раскоксовки, а возможно, и результат самовнушения.
Рекомендую! Все масла покупал в моторойл24, все - оригинал! Никаких сомнений, магазину 5 баллов! Спасибо!