Трансмиссионное масло TOYOTA ATF Type T-IV
Код товара:00279-000T4-6S
В наличии
Обновление цен от 28 декабря 2024
Объём
Наличие на
- Центральный склад
- 402
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
Оригинальное трансмиссионное масло для АКПП TOYOTA Auto Fluid Type T-IV.
Предназначено для автоматических трансмиссий, оборудованных системой режима ожидания. Производится либо в Японии (для автомобилей внутрияпонского рынка), либо в США на заводах ESSO (можно распознать по упаковке). Обеспечивает превосходную плавность при переключении передач (для достижения наилучшего результата необходима полная аппаратаная замена трансмиссионного масла на стенде). При замене трансмиссионного масла обязательно меняйте фильтр АКПП (если он предусмотрен конструкцией коробки). Для достижения гарантированной безотказности TOYOTA используйте оригинальные расходные материалы!
Масло с артикулом 08886-81016 снято с производства. Его заменяет артикул 08886-01705
Предназначено для автоматических трансмиссий, оборудованных системой режима ожидания. Производится либо в Японии (для автомобилей внутрияпонского рынка), либо в США на заводах ESSO (можно распознать по упаковке). Обеспечивает превосходную плавность при переключении передач (для достижения наилучшего результата необходима полная аппаратаная замена трансмиссионного масла на стенде). При замене трансмиссионного масла обязательно меняйте фильтр АКПП (если он предусмотрен конструкцией коробки). Для достижения гарантированной безотказности TOYOTA используйте оригинальные расходные материалы!
Масло с артикулом 08886-81016 снято с производства. Его заменяет артикул 08886-01705
Характеристики
Страна производства
Япония
Основные характеристики
Производители масел
Наличие Сертификата соответствия, подтверждающего оригинальность масла / смазки
да
Область применения
Трансмиссионное масло
Тип продукта
Спецификации производителей автомобилей
Toyota ATF Type T-IV / T-4
Допуски производителей автомобилей
информация будет добавлена позднее
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин / дизель / газ / биотопливо
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Красный
Вязкость кинематическая при 40°С
35,4
Вязкость кинематическая при 100°С
7,4
Плотность при +15 цельсия
0,870
Температура застывания
-50
Температура вспышки
198
Отзывы на трансмиссионное масло TOYOTA ATF Type T-IV
Семен
Комментарий:
Замена масла в АКПП Lexus RX II (второе поколение).
Есть тонкости по выбору данной жидкости для моей машины!
До 2007 года Lexus RX для европейского рынка (включая Россию) выпускался с 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE, и имел обозначение RX300. Для северо-американского рынка автомобиль комплектовался другим двигателем 3MZ-FE, с рабочим объемом, увеличенным до 3,3 литра - такие кроссоверы обозначались как RX330. Далее двигатель заменили на 3,5-литровый 2GR-FE (Lexus RX350).
При этом АКПП на всех автомобилях второго поколения устанавливалась одна – U151. Существует несколько разновидностей этой АКПП: модификация U151E для 6-и цилиндровых авто с передним приводом, а также U151F – коробка для шестицилиндровых двигателей с полным приводом.
Несмотря на то, что АКПП на автомобилях Lexus RX II поколения всегда устанавливалась только U151, с 2006 года TOYOTA MOTORS заявили о переходе с TYPE T-IV на трансмиссионное масло Toyota WS! Если у вас машина до 2006 года, то для вас подходит именно это масло!
Лучше всего брать в серебристой 4х литровой банке - это оригинал Япония!
Цена здесь отличная! Брал уже здесь это масло, залил в коробку, полет отличный!
Есть тонкости по выбору данной жидкости для моей машины!
До 2007 года Lexus RX для европейского рынка (включая Россию) выпускался с 3,0-литровым двигателем 1MZ-FE, и имел обозначение RX300. Для северо-американского рынка автомобиль комплектовался другим двигателем 3MZ-FE, с рабочим объемом, увеличенным до 3,3 литра - такие кроссоверы обозначались как RX330. Далее двигатель заменили на 3,5-литровый 2GR-FE (Lexus RX350).
При этом АКПП на всех автомобилях второго поколения устанавливалась одна – U151. Существует несколько разновидностей этой АКПП: модификация U151E для 6-и цилиндровых авто с передним приводом, а также U151F – коробка для шестицилиндровых двигателей с полным приводом.
Несмотря на то, что АКПП на автомобилях Lexus RX II поколения всегда устанавливалась только U151, с 2006 года TOYOTA MOTORS заявили о переходе с TYPE T-IV на трансмиссионное масло Toyota WS! Если у вас машина до 2006 года, то для вас подходит именно это масло!
Лучше всего брать в серебристой 4х литровой банке - это оригинал Япония!
Цена здесь отличная! Брал уже здесь это масло, залил в коробку, полет отличный!
Сеня
Комментарий:
Черная банка - в ней масло классом ниже! Условно полусинтетика! Если есть возможность - берите серую банку, там чистый синтетос! И то и другое выпускаются в Японии. На более старые авто можно и черные банки брать, либо кварты (масло тоже японское, но идет на США). Если нужна более качественная жижа или хотите менять реже, заливайте АТФку из серой банки. Обычно на частичную замену хватает 4 литров, на полную - 10, совсем чтобы все красиво вымылось из каналов - берите 12 литров, 3 банки по 4 литра.
Положительные качества:
Производится из синтетических базовых масел (PAO), обладающих высоким индексом вязкости, с применением тщательно сбалансированного комплекса присадок, обеспечивающего эффективную защиту от износа и оптимальные фрикционные свойства для плавного переключения передач. Обладает превосходными вязкостно-температурными свойствами и отличной устойчивостью к сдвигу. Обеспечивает полную защиту автоматической трансмиссии в условиях повышенных нагрузок и гарантирует плавность переключения передач и надежную работу всех деталей трансмиссии.Отрицательные качества:
- нетНейтральные качества:
- нетЗаключение:
Высококачественная полностью синтетическая рабочая жидкость, специально разработаная для автоматических трансмиссий AISIN, устанавливаемых в легковых, внедорожных и легких коммерческих автомобилях Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, а также многих других производителей. Хорошая вязкость на непрогретом масле. Масло меньшей вязкости меньше сопротивляется деталям коробки и позволяет экономить топливо. Температура застывания составляет -50 градусов, отличный показатель для российских зим.