RAVENOL Racing Castor 2T
Наличие на
- Центральный склад
- 41
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
RAVENOL Racing Castor 2T - это специально разработанное картинговое масло для 2-х тактных двигателей с применением комплекса синтетических эстеровых присадок для 2-х тактных двигателей, использующих в качестве топлива метанол и этанол, например, двигатели картов и спидвеев (болид для гонок по гаревой или ледяной дорожке, земляному или травяному треку). Смешивается с бензином, метанолом и этанолом. Не смешивается с другими минеральными и синтетическими маслами для 2-х тактных двигателей.
Характеристики
Страна производства
Германия
Основные характеристики
Производители масел
Наличие Сертификата соответствия, подтверждающего оригинальность масла / смазки
да
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Спецификации производителей автомобилей
FIA-CIK
Допуски производителей автомобилей
информация будет добавлена позднее
Тип двигателя
2х-тактный
Тип топлива
бензин
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Янтарный
Вязкость кинематическая при 40°С
250
Вязкость кинематическая при 100°С
19
Плотность при +15 цельсия
0,951
Температура застывания
-25
Отзывы на rAVENOL Racing Castor 2T
Отзывов пока нет, Ваш отзыв может стать первым.
Положительные качества:
Защиту поршней благодаря смазыванию. Сгорание без остатков и отложений на свечах зажигания. Отличную защиту от износа. Высокую нагрузочную способность и продолжительный срок службы двигателя. Превосходную защиту от коррозии. Высокую устойчивость к сдвигу при тяжелых нагрузках. Предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец в условиях сверхвысоких нагрузок спортивных соревнований.Отрицательные качества:
- нетНейтральные качества:
- нетЗаключение:
Специально разработанная рецептура гарантирует прекрасные смазочные свойства и устойчивость к сдвигу, а также отличную защиту от коррозии при всех уровнях нагрузки. При оборотах скоростью до 20.000 об/мин возникает очень высокая температура и сильное давление поршня и подшипника, соответственно уменьшается подача масла в режиме принудительного холостого хода (ДВС). В режиме принудительного холостого хода (ДВС) практически невозможно сохранить масляную пленку, чтобы гарантировать гидродинамическое смазывание.