HYUNDAI XTeer Gasoline Ultra Protection 0W-30
Наличие на
- Центральный склад
- 32
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
100% синтетическое энергосберегающее моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей.
XTeer Gasoline Ultra Protection произведено на основе синтетического базового масла и соответствует требованиям современной градации новейщих моторных масел API SN и ILSAC GF-5.
Обеспечивает максимальную защиту двигателя, особенно при движении в городе, по автомагистрали и даже в самых тяжелых условиях в любое время года.
XTeer Gasoline Ultra Protection произведено на основе синтетического базового масла и соответствует требованиям современной градации новейщих моторных масел API SN и ILSAC GF-5.
Обеспечивает максимальную защиту двигателя, особенно при движении в городе, по автомагистрали и даже в самых тяжелых условиях в любое время года.
Характеристики
Страна производства
Южная Корея
Основные характеристики
Производители масел
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
0W-30
API
SN
ILSAC
GF-5
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Испаряемость по НОАК
9,0
Индекс вязкости
170
Вязкость кинематическая при 40°С
56.17
Вязкость кинематическая при 100°С
10.13
Плотность при +15 цельсия
0,870
Температура застывания
-36
Температура вспышки
234
Общее щелочное число (TBN)
6,75
Общее кислотное число (TAN)
1,05
Массовая доля серы
0,197
Зола сульфатная
0,76
Содержание цинка
733
Содержание фосфора
665
Содержание бора
1
Содержание магния
16
Содержание кальция
1518
Содержание кремния
2
Содержание натрия
391
Содержание калия
2
Отзывы на hYUNDAI XTeer Gasoline Ultra Protection 0W-30
Отзывов пока нет, Ваш отзыв может стать первым.
Заключение:
Масло подходит всем азиатам, не только Hyundai. Стандартный набор API SN и Ilsac GF-5. Из плюсов низкий NOACK, высокая температура вспышки, низкое содержание серы. Единственное что автолюбители должны понимать - на этом масле нежелательно кататься по 10-15 тыс км. Его нужно менять через 5 максимум 7 тыс км. в тяжелых российских условиях. При таких интервалах будет радовать тишиной и чистотой в двигателе.