ОЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30
Код товара:2502
В наличии
Обновление цен от 21 ноября 2024
Наличие на
- Центральный склад
- 124
- 2-й Иртышский проезд
- 3
- Смоленск
- 0
- Липецк
- 5
- В транзите
- 0
Описание модели
Летнее минеральное дизельное масло ОЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30 соответствует спецификации API CС. Предназначено для использования в дизельных автотракторных двигателях с турбонаддувом и без него, работающих в тяжелых условиях экспуатации на высокосернистом топливе. Обеспечивает высокий уровень эксплуатационных свойств. Предупреждает нагарообразование, эффективно защищает детали от коррозии, отвечает повышенным требованиям к нейтрализующим и моюще-диспергирующим свойствам, что обеспечивает чистоту деталей двигателя, имеет хорошую термическую стабильность и противоизносные свойства.
Характеристики
Страна производства
Россия
Основные характеристики
Производители масел
По производителю автомобиля
Область применения
Моторное масло
Тип продукта
Вязкость по SAE
30W
API
CC
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
дизель
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
не прозрачное
Индекс вязкости
94
Вязкость кинематическая при 100°С
11
Плотность при +15 цельсия
0,905
Температура застывания
-20
Общее щелочное число (TBN)
6
Отзывы на оЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30
Иван
Модель:
Комментарий:
Температурный интервал применения ОЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30: от -15°C до +40°C. Продукт обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа, защищает от всех видов отложений и коррозии подшипников в дизелях, обладает высокой термоокислительной стабильностью и способностью нейтрализовать кислоты, образующиеся в процессе эксплуатации двигателя. Масла группы Г2 (ОЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30) вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 %, а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5%. Моторное масло ОЙЛРАЙТ М-10Г2К SAE 30 предназначено для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува, в частности безнаддувных дизельных двигателей «КАМАЗ» и аналогичных автомашин. Наверное многие помнят как в советские времена называли это моторное масло - АВТОЛ.
Самое распространенное и самое ходовое для низкофорсированных моторов. И незаменимое масло для мотоциклистов. Так как только это масло сгорает полностью в камере сгорания и не оставляет нагара. (Ну конечно если соблюдать рекомендованное соотношение.) Сегодняшние достижения нефтехимии конечно дают огромное разнообразие масел и добавок, но старичек не сдает своих позиций. В частности автомобили ВАЗ-классика в летний сезон мне кажется даже лучше работает на М8В чем на всяких хитросмешанных маслах. Я например зиму езжу на ZIC 5-30 А лето АВТОЛ, ну или если предстоят дальние поездки то - ZIC 10-30 Но это редкое лето. А так всегда на М8В. Причем это еще и значительная экономия средств, при учете пробега 25-30 тысяч км за теплый период времени, и масло можно через 6-8 тысяч заменить, не по 1000р. за замену, а 300р. да и мотор за лето промоет от низкотемпературных отложений. Так что владельцам "классики" рекомендую, тем более проверено годами. Разобрал мотор после пробега 120 тысяч, все отлично!
Отдавал масло в заводскую лабораторию, вот заключение:
1) Стандарт SAE это масло проходит - называться SAE 30 оно может смело
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.78 - нормально для 15W-40
3) Щелочное число = 7,13 - невысокое и говорит о средних моющих-нейтрализующих свойствах масла
4) Содержание серы = 0.792 - говорит о базовом масле 1 гр. и устаревшем пакете на сульфонатах Кальция отечественного производства
Вывод: отличное масло для ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ГАЗ-М20 и другой отечественной техники.
Самое распространенное и самое ходовое для низкофорсированных моторов. И незаменимое масло для мотоциклистов. Так как только это масло сгорает полностью в камере сгорания и не оставляет нагара. (Ну конечно если соблюдать рекомендованное соотношение.) Сегодняшние достижения нефтехимии конечно дают огромное разнообразие масел и добавок, но старичек не сдает своих позиций. В частности автомобили ВАЗ-классика в летний сезон мне кажется даже лучше работает на М8В чем на всяких хитросмешанных маслах. Я например зиму езжу на ZIC 5-30 А лето АВТОЛ, ну или если предстоят дальние поездки то - ZIC 10-30 Но это редкое лето. А так всегда на М8В. Причем это еще и значительная экономия средств, при учете пробега 25-30 тысяч км за теплый период времени, и масло можно через 6-8 тысяч заменить, не по 1000р. за замену, а 300р. да и мотор за лето промоет от низкотемпературных отложений. Так что владельцам "классики" рекомендую, тем более проверено годами. Разобрал мотор после пробега 120 тысяч, все отлично!
Отдавал масло в заводскую лабораторию, вот заключение:
1) Стандарт SAE это масло проходит - называться SAE 30 оно может смело
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.78 - нормально для 15W-40
3) Щелочное число = 7,13 - невысокое и говорит о средних моющих-нейтрализующих свойствах масла
4) Содержание серы = 0.792 - говорит о базовом масле 1 гр. и устаревшем пакете на сульфонатах Кальция отечественного производства
Вывод: отличное масло для ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ГАЗ-М20 и другой отечественной техники.
Температурный интервал применения: от −15°C до +40°C