Обновление цен от 19 марта 2024
Сортировать по:
Отзывы на
Анна Андреева
Комментарий:
Уже не один раз покупаю это масло в интернет-магазине MOTOROIL24.  Машина ходит как новая. Радует цена товара, быстрая доставка. Спасибо, MOTOROIL24, за качественный товар по доступной цене, прекрасное обслуживание!
До пробега в 50.000 км не не было какое масло заливается в мою машине. Однако после того как пробег перевалил за десят 1000 км двигатель стал раздражать меня своей шумностью. Как раз и гарантий на машине закончилось. Я обратилась на очередном того сервис менеджеру с просьбой как-то решить эту проблему, Дальше терпеть это не хотелось. Однако ничего вразумительного не услышала. В итоге решила поехать В один из неофициальных сервисов, специализирующихся на обслуживание автомобилей Мерседес. Выслушав мои пожелания сервис менеджер пригласил двигатель листа, которые предложил мне сменить для начала масла. Мы обсуждали сним выбор различных масел, Однако для меня было важно в том числе соотношения цен на качество. В итоге выбор становился на данном масле Мобил. В итоге нисколько не жалею что решил перейти на это масло. Интервал замены был сокращен до одного раза В 10.000 км. Конечно есть и другие бренды моторных масел, применение которых рекомендовано специалистами Mercedes. Однако, все не стоит дороже. Причём дороже в два в три раза. Сожалению я не могу себе настоящий момент позволить моторное масло такой стоимостью. В двигатель моего автомобиля при замене уходит восемь с половиной литров. Если я заливаю масло Мобил, кто-то обходится мне в приемлемую сумму. Если бы я забивала рекомендованные масло для Мерседес типа JB German oil, то общий ценик на замену масла замену фильтров сразу же переваливать за 15.000 руб., что уже сложно назвать приемлемой суммы расходов на меня. С маслом мобил фильтрами MANN Я укладываюсь в 10.000 руб.
Серега
Комментарий:
Мотор работает мягко, не угарает. Мотор чистый, по крайней мере та часть, что видна в горловину. Ранее использовал Мобил, текло изо всех щелей на новой машине. Но у меня постоянно загоралось лампочка, недостаток масла, через 8 -9 тысяч пробега после замены. Вычитал в инете что нельзя на дизельных движках лить универсальное, а надо использовать исключительно для дизелей масло Shell Helix Diesel , и тогда жрать масло движок не будет. Так я и поступил - купил это масло специально заточенное под дизельные движки и залил. Произошло чудо, у меня дижок перестал жрать масло. Недавно и 12 тысяч проехал после замены масла, и никакая лампочка не загорелась. Движок работает как часики. Всем советую На пробеге 92000 перешел на Шелл, все сухо, расхода нет, дизель вообще не ест, холодные пуски быстро стихают. Реально уливлен качествои Шелл! Отличные моющие свойства-для меня главный параметр, т.к. пробеги лошадиные.
Популярность автомобилей на дизельном топливе набирает обороты. На нем работает уже не только спецтехника, эксплуатирующаяся в самых трудных условиях, как было несколько десятилетий назад. Но и личные транспортные средства – от мощных внедорожников до универсалов. все анализы с завода Торжка показали что они не уступают европейским маслам. масло разливается на конвейере из привозного сырья.
скорее всего, не хуже, чем фольксваген из калуги или бразилии, бмв или шевроле из калининграда и тд)))
Василий
Комментарий:
Правила промывки при переходе на RAVENOL
В последнее время техническая служба RAVENOL столкнулась с проблемой чистоты системы смазки двигателя в автомобилях клиентов, решивших перейти на масла RAVENOL. В связи просим вас подробно изучить следующую информацию:
1.    На данный момент ситуация с подлинностью и качеством как мультибрендовых масел, так и масел оригинального производства на рынке РФ является катастрофической. Количество контрафактного масла как в розничной, так и в оптовой продаже очень велико. 2/3 клиентов, обращающихся за помощью в нашу службу поддержки, сомневаются в подлинности ранее используемого ими масла. Нет гарантии, что в агрегаты их автомобилей были залиты масла должного качества, а значит, повышается вероятность износа деталей агрегатов, а также присутствия в очень большом количестве различных лаковых и шламовых отложений, что угрожает долговечности и корректной работе ДВС и КПП;
2.     Массовое использование автомобилистами дешёвых гидрокрекинговых(минеральных) моторных масел с большим содержанием простейшего линейного полимерного загустителя, который непременно срабатывается к 5000 км пробега, ведёт к тому, что не только резко проседает вязкость исходного продукта, но и продукты срабатывания полимера превращаются в лак, который ухудшает теплоотвод от деталей, подвергающихся сильному нагреву. А это, в свою очередь, приводит к перегреву и препятствует удержанию защитного слоя масла на деталях: юбках поршней, поршневых пальцах, шатунах, клапанах и т.д.;
3.     Многие забывают о своевременном обслуживании своих автомобилей. Очень часто выясняется, что автовладельцы перекатывают 10 000 км или 200-250 часов, положенные для интервала замены масла. Превышение данного интервала чревато там, что щелочные присадки, которые призваны бороться с кислой средой в масле и нейтрализовать продукты окисления, срабатываются, и, соответственно, кислотное число TAN становится выше щелочного числа TBN. Кроме того, что в этот момент масло перестаёт выполнять свои функции и превращается в «грязную кислую водичку», те самые продукты окисления начинают активно коррозировать различные металлы ДВС и откладываться на рабочих поверхностях деталей.
Все синтетические масла RAVENOL разработаны на основе технологии CLEAN SYNTO, которая при постоянном использовании наших масел препятствует отложению сажи, шлама и других загрязнений, поддерживая их во взвешенном состоянии, не позволяя осесть на какой-либо поверхности, транспортируя их в фильтрующий элемент или дожидаясь очередной смены масла и удаления естественным путем через сливное отверстие. При попадании масла RAVENOL в крайне загрязненный ДВС, технология CLEAN SYNTO начинает активно отмывать всю грязь с поверхностей. Однако существует вероятность того, что, из-за такого количество отмытых продуктов загрязнения, каналы с небольшим проходным сечением или отверстия сетки маслоприемника забьются, что может вызвать масляное голодание, перегрев трущихся поверхностей и заклинивание механизма, а в итоге — нежелательный дорогостоящий ремонт.
Посмотреть все отзывы о маслах и смазках