REDLINE OIL 0W-40

Код товара:11104
Нет в наличии
Цена действительна на момент последней продажи
1 656  руб.
Наличие на
Центральный склад
0
2-й Иртышский проезд
3
Смоленск
0
Липецк
5
В транзите
0
Описание модели
REDLINE OIL 0W-40 - полностью синтетическая формула на базе эстеров для легковых, внедорожных и спортивных автомобилей, а также катеров.
Великолепная износоустойчивость и значительное снижение трения в широком рабочем диапазоне. Хорошие моющие свойства позволяют увеличить межсервисный интервал. Улучшение экономии топлива и работы поршневых колец для увеличения мощности. Превосходная высокотемпературная стабильность и устойчивость к окислению улучшают смазывание горячих металлических деталей, по сравнению с другими синтетическими маслами. Высокий индекс вязкости обеспечивает более толстую масляную пленку в подшипниках и шестернях. Снижение расхода масла за счет улучшения эффективности работы поршневых колец. Вся продукция полностью совместима с обычными и синтетическими моторными маслами.
Рекомендовано для Porsche с водяным охлаждением, BMW LL-01 и Mercedes-Benz 229.3/229.5
Подходит для VW/Audi 500.00/502.00/503.01/505.00
Используется в Dodge Viper и многих Chrysler последних лет выпуска (MS-10725)
Текучесть при низких температурах выше чем у 5W40 и 10W40
Популярный продукт для 4-х тактных двигателей снегоходов последних поколений
Рекомендовано для API SN/SM/SL/CF и ACEA A3/B3/B4
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ:
API SN/SM/SL/CF
ACEA A3/B3/B4
Chrysler/Dodge/Jeep 68171066GA / MS-12633 / MS-10725 / 68171067GA
Mopar 68044407AA
Porsche A40
MB 229.5 / 229.3
Nissan 999PK-00W40M1 / 999DK-00W40M1
BMW LL-98 / LL-01
VW/Audi 502.00-97 / 503.01-00

Характеристики
Страна производства
США
Основные характеристики
Производители масел
Область применения
Моторное масло
Вязкость по SAE
0W-40
API
  • SN/SM
  • SL/CF
  • SM/CF
  • SN/CF
  • CF
  • SL
  • SM
  • SN
ACEA
  • A3/B3/B4
  • A3
  • B3
  • B4
  • A3/B3
  • A3/B4
  • B3/B4
Спецификации производителей автомобилей
  • Chrysler/Dodge/Jeep 68171066GA
  • Chrysler/Dodge/Jeep 68171067GA
  • Mopar 68044407AA
  • Nissan 999PK-00W40M1
  • Nissan 999DK-00W40M1
Допуски производителей автомобилей
  • BMW Longlife-01
  • BMW Longlife-98
  • MB 229.3
  • MB 229.5
  • Porsche A40
  • VW 502 00
  • VW 503 01
  • Chrysler MS-10725
  • Chrysler MS-12633
Тип двигателя
4х-тактный
Тип топлива
бензин / дизель
Срок годности, мес
60
Физико-химические свойства
Внешний вид масла, смазки
прозрачное
Цвет продукта
Янтарный
Испаряемость по НОАК
9.8
Индекс вязкости
190
Вязкость кинематическая при 40°С
86
Вязкость кинематическая при 100°С
15
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35С
5440
Плотность при +15 цельсия
0.862
Температура застывания
-42
Температура вспышки
222
Общее щелочное число (TBN)
7.54
Общее кислотное число (TAN)
3
Массовая доля серы
0.415
Зола сульфатная
1.25
Содержание цинка
1283
Содержание фосфора
1300
Содержание молибдена
553
Содержание бария
0
Содержание бора
100
Содержание магния
12
Содержание кальция
2900
Содержание кремния
12
Содержание натрия
11
Содержание олова
0
Содержание свинца
0
Содержание алюминия
8
Содержание железа
1
Содержание хрома
0
Содержание меди
0
Содержание никеля
0
Содержание калия
2
Комментарий специалиста

Положительные качества:

Вязкость в рамки стандарта SAE входит - масло может называться 0W-40.
Высокий индекс вязкости 190 - масло благодаря эстерам максимально синтетично и работает в широком диапазоне температур.
Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С - 5440 - хороший результат, можно спокойно запускаться на нем в морозы -35С - так что не так страшна температура застывания -42С
NOACK или испаряемость масс (угар) - 9.8 - очень хороший результат для 0W-40
В масле очень большое содержание молибдена - снижает коэффициент трения, увеличивает отдачу мощности/КПД, побочно снижает износ при утончении масляной пленки. Это стандартная фишка почти всех полуспортивных масел, такой молибден мы видели в Motul 300V 0W-40, Liqui-Moly Molygen 5W-50, United XP Perfomance 0W-40 - в общем это характерная черта полуспортивных масел.
Масло имеет большое содержание противоизносных присадок на основе цинка, фосфора - ZDDP. 1300ppm и 1300ppm - производитель и тут позаботился о большом уровне противоизноски.
Бор здесь в качестве Extreme Pressure противоизносной присадки - то есть и с этой стороны масло защищает от износа.
По параметру окисление мы так же видим, что в масле присутствует очень большая доля эстеров.
Щелочное число - 7.54 (ГОСТ 11362) или около 8.5-9 (ГОСТ 30500) - то есть довольно высокое.
Вспышка 222 - обычная стандартная вспышка.

Отрицательные качества:

Вязкость при 100С = 15 - экономичным это масло ввиду вязкости не назовешь, видимо производитель позаботился о толщине масляной пленки с запасом.

Нейтральные качества:

Кислотное число - 3 - высокое из за эстеров + пакет присадок - это нормально, но щелочное в этом масле будет падать быстрее, нежели чем в обычных маслах - это нужно учитывать при выборе интервалов смены. Зола сульфатная 1.25 - нормальное значение, ни много - ни мало. Температура застывания -42С - не самая лучшая для синтетических нулевок - но мы должны понимать что масло больше "для спорта", нежели "для Арктики" - сделаешь масло для Арктики, потеряешь вязкость "в спорте". Тут либо то, либо другое. В общем нормально, для запуска в такие температуры все равно подогревать картер на любом масле. Серы много 0.415 но это из за пакета присадок и так понятно минералки в качестве базового масла - здесь нет. Моющие присадки на основе кальция - скорее всего это сульфонаты кальция - судя по содержанию серы в масле.

Заключение:

Масло является по настоящему спортивным - производитель продумал защиту от износа по всем всевозможным факторам. 
1. масло на эстерах либо эстерах+ПАО. 
2. довольно высокая вязкость при 100С - 15сст. 
3. большая доля противоизносных присадок ZDDP. 
4. противоизносные Extreme Pressure присадки. 
5. большое содержание молибдена. 
Минусы этого масла - это масло не проходит самую современную редакцию допуска MB 229.5 от 2012 года (щелочное должно быть >=10), оно проходит MB 229.5 от 2009 года (щелочное должно быть >=8).
Отзывы на rEDLINE OIL 0W-40
Егор
Модель:
Комментарий:
Если двигаться равномерно и без нагрузки, то прок от использования Редлайна увидеть сложно, но вот под нагрузкой картина меняется, и чем жёстче нагрузка, тем больше прок от использования высококлассных маслел, к которым, безусловно, относится Редлайн.
Продолжаю наблюдение за маслом Redline 0w40 (обычное, не евро), прошел на нем 6000 км, температура масла порой достигает 110 градусов (временно снят маслокулер), эксплуатация авто средней интенсивности, за это время давление масла не просело ни на 0.1 бара, на 100 градусах 2.2 бара, на 105 градусах 2 бара. Масло потемнело, но не черное. Датчик давления дефи оригинал вместо стокового, мотор EJ207 сток. Масло нравится. Двигатель работает ровно, никаких посторонних шумов. Ритмично. Крутится легко, что называется "в охотку". Пока меня то масло полностью устраивает.
Семен Семеныч
Модель:
Комментарий:
Я верю в Redline потому что он заточен под полуспорт. В общем, как и предполагалось, по характеристикам ИК спектр говорит что:
Redline 0W-40 это много эстеров+ПАО. Что такое -42? надо понимать, что масло пр этом в камень не превращается. Это что-то типа густого меда, который не капает. Но пальцем его можно легко продавить. А до -42 температура ее должна опуститься. Масла с таким содержанием молибдена 500-1000ppm дают самые низкие коэффициенты трения, молибден там одно-двух ядерный. Ну и надо ли говорить что немного приростает мощность двигателя. У редлайна помимо вязкости 15 ещё и HTHS 4.0 - масло отличное! 4.0 не маленькая цифра, обычно для 0-40 3.7.
Использую это масло не первый год, все отлично! ДВигатель работает четко, тихо. Раскручивается легко и быстро, клапана не звенят.
Дмтрий
Модель:
Комментарий:
Редлайн 0W-40, отзыв специалиста:
1) Вязкость укладывается в рамки стандарта SAE - может называться 0W-40.
2) Вязкость при 100С = 15 сантистокам - сильно экономичным это масло ввиду вязкости не назовешь, значит производитель позаботился о толщине масляной пленки с запасом.
3) Высокий индекс вязкости 190 - масло благодаря введенным в его состав эстерам максимально синтетично и работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число - 7.54 (ГОСТ 11362) или около 8.5-9 (ГОСТ 30500) - то есть довольно высокое. Масло обладает высокими моющими свойствами.
5) Кислотное число - 3 - высокое из-за эстеров + пакет присадок - это нормально, но щелочное в этом масле будет падать быстрее, нежели чем в обычных маслах - это нужно учитывать при выборе интервалов замены масла.
6) Зола сульфатная 1.25 - нормальное значение, ни много - ни мало, хорошо.
7) Температура застывания -42С - не самая лучшая для синтетических нулевок (при этом более чем достаточная) - но мы должны понимать что масло больше "для спорта", нежели "для Арктики" - сделаешь масло для Арктики, потеряешь вязкость "в спорте". Тут либо то, либо другое. В общем хорошо, для запуска в такие температуры все равно нужно подогревать картер на любом масле.
8) Вспышка 222 - обычная стандартная, хорошая вспышка.
9) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С - 5440 - хороший результат, можно спокойно запускаться на нем в морозы -35С - так что не так страшна температура застывания -42С.
10) NOACK или испаряемость масс (угар) - 9.8 - очень хороший результат для 0W-40
11) Серы много 0.415 что обусловлено пакетом присадок. По данному показателю понятно - минералки в качестве базового масла - здесь нет.
12) В масле очень большое содержание молибдена - снижает коэффициент трения, увеличивает отдачу мощности/КПД, побочно снижает износ при утончении масляной пленки. Это стандартная фишка почти всех полуспортивных масел, такой молибден вы можете обнаружить в в Motul 300V 0W-40, Liqui-Moly Molygen 5W-50, United XP Perfomance 0W-40 - в общем это характерная черта полуспортивных масел.
13) Масло имеет большое содержание противоизносных присадок на основе цинка, фосфора - ZDDP. 1300ppm и 1300ppm - производитель и тут позаботился о высоком уровне противоизносных свойств.
14) Бор здесь в качестве Extreme Pressure противоизносной присадки - то есть и с этой стороны масло защищает от износа.
15) Моющие присадки на основе кальция - скорее всего это сульфонаты кальция - судя по содержанию серы в масле.
16) По параметру окисление мы так же видим, что в масле присутствует очень большая доля эстеров. А это высокая термостабильность, смазывающие свойства.

Ик спектр Фурье подтверждает, что в масле очень высокое содержание эстеров + ПАО.

Вывод: Масло является по настоящему околоспортивным - производитель продумал защиту от износа по всем всевозможным факторам. Во-1х, масло на эстерах либо эстерах+ПАО, во-2х, довольно высокая вязкость при 100С - 15сст, в-3х, большая доля противоизносных присадок ZDDP, в-4х, противоизносные Extreme Pressure присадки, в-5х, большое содержание молибдена. Минусы этого масла - и то с натяжкой - это масло не проходит самую современную редакцию допуска MB 229.5 от 2012 года (щелочное должно быть >=10), оно проходит MB 229.5 от 2009 года (щелочное должно быть >=8). По сути отличное масло, если можете его себе позволит - стоит лить.
Показать ещё отзывы